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賽斯納龐巴迪

拼多多可以訂機票了 能讓票價非常便宜嗎?

私人飛機網 更新時間:2020-06-03 09:12:42 來源:財聯社 字號:

  6月02日消息,拼多多低調上線飛機票預訂業務。

  《科創板日報》記者注意到,在拼多多首頁充值中心“更多預訂”欄,火車票的旁邊新增“飛機票”入口。進入后,用戶可以預訂機票。對比其他OTA平臺,訂票價格、代理商的數量并無不同。

  拼多多官方對此不予置評。

  但接近拼多多人士向《科創板日報》記者稱,業界其實過于解讀。目前,上線飛機票與火車票業務邏輯是一致的,為服務插件的性質。

  在充值中心,記者還注意到旅游出行的入口。對此,該名人士表示,“相當于在購物場景里面去滿足消費者的側面需求,都不會作為獨立業務發展。”

  不過拼多多交通預訂設定流量入口,輔之以多多旅行窗口,即使短暫沒有獨立業務發展的戰略部署,但是未來想象空間很大。

  根據易觀發布的《中國在線旅游預訂市場發展圖鑒2019》分析報告顯示,中國在線旅游市場主要分為三大板塊:在線交通、在線住宿、在線度假旅游。尤其是機票/火車票交通預訂,為在線旅游“入口級”要道,占據在線旅游70%的市場。其次才是在線住宿,2成占比,在線度假旅游為1成。

  在線旅游市場發展過程中,機票、酒店業務的擴張,為行業核心發展動力。OTA在多輪市場競爭中,機票與酒店也為其主戰場。2015年最后一天爆發的四大航司聯合退出多個OTA平臺,給行業造成了極大影響。

  因為機票/火車票等交通類產品是用戶消費的主要類型,對酒店、住宿、度假旅游等細分市場具有顯著的導流作用。相關數據顯示,22%的火車票用戶、31%的機票用戶會產生住宿需求。以攜程為主的OTA,均以交通預訂市場的優勢,從而打通住宿、目的地產品渠道,帶動多板塊業務增長。

  《科創板日報》記者還注意到,交通類產品整體利潤率偏低。2017年,攜程因機票搭售風波,陷入嚴重信任危機。事后,攜程CEO梁建章接受采訪表示,“在相當一部分機票預訂沒有利潤的情況下,搭了一些產品。”并表示,通過服務費來彌補低傭金和無搭售的損失。

  而在交流產品后方的酒店業務,利潤較為可觀。以美團為例,2019年美團到店、酒店及旅游的毛利率為88.6%。

  拼多多會放棄誘人的其他在線旅游板塊嗎?至少從多多旅行頁面,可以看到拼多多的腳步并不會止步“插件”。

  “互聯網商業模式更多不是靠傳統的直接利差”,上海財經大學電子商務研究所所長、教授崔麗麗接受《科創板日報》記者表示:“火車票/機票業務,應該會與其他業務產生關聯,可以沉淀信息,特別是為本地生活、娛樂旅行等業務提供潛在數據支持。

  崔麗麗還認為,目前拼多多或許多社交拼團類電商針對的更多是以實物為主的商品,本地生活娛樂、周邊游等服務型產品方面,尤其是在下沉市場,挖掘的空間較大。

  OTA行業經過數十年的搏殺,最終從價格戰走向了并購,國內市場格局已穩定成攜程、飛豬、美團三大派系,很少有初創公司能夠撼動頭部企業。

  5歲的拼多多已經邁入6億用戶時代,與淘寶天貓的用戶僅有一億之差。14億人口中,經濟學家李迅雷表示“中國還有10億人沒坐過飛機”,拼多多能否帶來一股新力量。

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